截至3月11日，中哈原油管道2006年正式投入商業(yè)運行以來，累計向中國輸油超過7700萬噸。中哈原油管道全線總長2800多公里，起點是哈薩克斯坦西部的阿特勞，途徑肯基亞克、庫姆克爾和阿塔蘇，從中哈邊境的阿拉山口進入中國，終點在阿拉山口—獨山子輸油管道首站。

中哈原油管道是我國第一條陸路進口跨國原油的管道，也是哈薩克斯坦唯一不經(jīng)過第三國直接輸送到終端消費市場的原油外輸通道。它拓展了我國原油進口渠道，在地緣政治格局中具有突出的戰(zhàn)略地位，是能源絲路的主要組成部分，對保障我國能源安全至關重要。

快速優(yōu)質(zhì) 創(chuàng)造建設奇跡

2006年，阿拉木圖時間5月25日，中哈原油管道油頭抵達阿拉山口末站，進入中國。這是中國石油史上首次實現(xiàn)通過管道長期穩(wěn)定進口原油的戰(zhàn)略目標。

中哈原油管道項目采取了邊建設邊運營的項目運作模式。哈國施工現(xiàn)場，冬季氣溫降至零下40攝氏度以下，凍土層近2.5米。春夏之際，每秒10米以上的勁風揚起漫天細沙。進入6月，最高氣溫高達40多攝氏度。在沼澤地段，化雪后，遍地泥濘，大型設備根本無法進入現(xiàn)場作業(yè)。阿拉山口地段，進入9月經(jīng)常刮10級大風，冬季經(jīng)常刮起風中夾雪的“白毛風”。在101公里的沙漠區(qū)和400公里的無人區(qū)，社會依托根本無處可尋。

面對這種情況，中哈原油管道一期（阿特勞—阿拉山口）工程以快速優(yōu)質(zhì)的建設，創(chuàng)造了跨國原油管道建設的奇跡，按期投產(chǎn)。隨后，中哈原油管道進入二期建設。

中哈原油管道二期建設一階段工程（肯基亞克—庫姆克爾）于2008年4月28日開工。一開始施工，中方團隊就利用國際上最先進的項目管理工具P3/E軟件，制訂合理的施工計劃，同時在一期工程中形成的優(yōu)秀項目管理團隊提供技術支持，負責對項目建設承包商進行管理。

建設過程中，中哈原油管道項目聘請了國際知名的第三方監(jiān)理公司，以制度建設作為良好工程質(zhì)量的根本保證，以工程招標、工程監(jiān)理、合同管理作為工程質(zhì)量管理的基礎，形成全過程、全方位的質(zhì)量保證體系，并在所有工程監(jiān)理合同中規(guī)定，工程監(jiān)理單位必須同時與施工單位各自獨立平行地進行全面的工程質(zhì)量檢測。這一規(guī)定對掌握工程質(zhì)量的真實情況、確保一流的施工質(zhì)量起到了保障作用。

2009年7月11日，中哈管道二期一階段工程提前3個月投油運行，2009年10月9日順利實現(xiàn)商業(yè)輸油，比哈國國家驗收委員會預計的工期縮短了5個月。

呵護環(huán)境 打造綠色管道

在管道建設和管理中，中哈原油管道項目部以打造綠色管道為目標，盡量減少管道工程建設對周圍環(huán)境的影響。開工前，項目根據(jù)施工現(xiàn)場的水文、地質(zhì)、地形、交通等情況制訂詳細可行的環(huán)境保護計劃。施工中，盡量減少營地建設，減少發(fā)電機噪聲和尾氣排放，同時專門劃出施工作業(yè)帶，施工機具和車輛必須在作業(yè)帶內(nèi)和施工便道內(nèi)行走。

管道埋于地下，需要對土地進行開挖和回填。在農(nóng)田和林地開挖管溝時，項目部要求，對農(nóng)田和林地的可耕土壤，必須將表層土壤與深層土壤分開堆放，最后按序回填。在戈壁段施工結束后，要在作業(yè)帶內(nèi)恢復礫石層，防止風沙危害。在巖石段填埋管道，由指定的承包商從適當?shù)牡攸c取用需要的細土。

施工人員還特意在施工通道與公路交界處路面上放置碎石，以減少施工車輛將泥漿帶上公路；為減少卡車運輸產(chǎn)生的灰塵污染，項目規(guī)定卡車時速不超過50公里；管線建設經(jīng)過人口稠密、動物種群聚集地時，禁止夜間施工；70分貝以上噪聲的重型設備靠近居民區(qū)施工時，避開休息時間和節(jié)假日，禁止長時間鳴笛……

中哈管道項目的建設者們像愛護自己的眼睛一樣愛護工區(qū)環(huán)境。在建設者們的精心保護下，中哈管道一期和二期建設工程全部實現(xiàn)了零污染。

精心管理 確保“動脈”暢通

在中哈原油管道項目的初期運行中，項目部不僅承擔著二期工程的準備和建設，而且有一期工程收尾的艱巨任務，因此，在項目內(nèi)部劃分了工程建設和管理運行兩個平行的分管理中心。在工程建設上，建立了以項目管理部為核心、強有力的組織協(xié)調(diào)和指揮系統(tǒng)，并形成了獨有的雙協(xié)調(diào)員體系：一組協(xié)調(diào)員負責二期工程建設，一組協(xié)調(diào)員負責一期收尾和通信系統(tǒng)。由于中哈原油管道公司中哈雙方為對等股本比例，現(xiàn)場派駐的業(yè)主代表，雙方互派代表監(jiān)督施工，這種我中有你、你中有我的管理方式，有效實現(xiàn)了科學嚴格的監(jiān)管。“平行管理、雙軌運行”，形成了中哈原油管道項目二期建設過程中獨特的管理特色，取得了豐碩的管理成果。

2013年，項目完成了阿拉山口末站流量計改造工程。2013年年底，中哈原油管道阿塔蘇—阿拉山口段達到了每年2000萬噸的設計輸油能力。

為解決管道建成后的油源組織和管輸費問題，中哈原油管道項目與相關供油單位建立了定期協(xié)調(diào)機制，最大限度整合資源，保證油源正常供應。同時，項目依據(jù)哈國現(xiàn)有法律制度，創(chuàng)造性提出通過創(chuàng)建非法人性質(zhì)的“聯(lián)合體”、在現(xiàn)有四段三個法人并存的條件下完成向中國輸油實施統(tǒng)一管輸費的具體方案。2014年5月19日，在中哈兩國元首共同見證下，《中哈管道統(tǒng)一管輸費計算及各段所有者管輸費收入分配方法》簽署。歷時4年的統(tǒng)一管輸費談判取得重大成果。

安全管控是管道順利運行的重要指標。2014年，中哈原油管道項目部將管道完整性管理體系逐步融入聯(lián)合公司一體化管理體系（QHSE），使這一體系初步實現(xiàn)功能化應用。2014年，項目完成了KK和AA管道第二次內(nèi)檢測，對嚴重腐蝕缺陷處，實施了加固維修和開挖檢測等措施，達到了事前控制、有效降低管道運行風險的目的，提高了管道的安全管控水平。2014年，中哈原油管道項目部制定了哈國境內(nèi)管段防恐應急措施及應急預案，通過制定多方協(xié)作機制和專項演練，極大地提升了各方對中哈原油管道恐怖突發(fā)事件的重視程度和應對能力。

在油源構成發(fā)生重大變化的情況下，中哈原油管道2014年向中國輸送原油1184萬噸，保持了與2013年持平的輸油業(yè)績。