“節(jié)約成本3.5萬元，節(jié)電1.2萬度?！?月16日，大慶儲(chǔ)運(yùn)銷售南三油庫首次“越站輸油”成功，為大慶原油高質(zhì)量外銷提供了“范本”。

據(jù)南三油庫運(yùn)行區(qū)管理帶班長(zhǎng)栗世成介紹，“越站輸油”是上游來油時(shí)不經(jīng)過儲(chǔ)罐群，直接輸送給下游的運(yùn)行方式。此次“越站輸油”是有史以來首次儲(chǔ)罐無進(jìn)油方式的越站，需要通過調(diào)整流程和制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控措施實(shí)現(xiàn)兩大目標(biāo)：一是對(duì)此運(yùn)行方式進(jìn)行摸索，以達(dá)到降低儲(chǔ)罐夏季運(yùn)行溫度、減少油氣揮發(fā)的目標(biāo)，進(jìn)而降低雷雨季節(jié)儲(chǔ)罐運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)；二是通過實(shí)施零啟泵等操作工藝流程，讓原油在儲(chǔ)罐里來去自如，節(jié)能降耗，提質(zhì)增效。

“本次越站為期6天，在運(yùn)行機(jī)泵全部停運(yùn)的前提下，如果操作不當(dāng)，就存在凝管風(fēng)險(xiǎn)，損失也隨之增大。因此真正實(shí)施起來并不簡(jiǎn)單?！崩跏莱山榻B說。接到任務(wù)后，他掐溫度、算罐容、測(cè)流速，一頁又一頁地查資料，一條接一條地勘察管線。經(jīng)過連續(xù)4個(gè)晝夜加班加點(diǎn)地奮戰(zhàn)，提出了通過人為控制儲(chǔ)罐進(jìn)出流量，形成儲(chǔ)油罐高低液位差的越站運(yùn)行方案，確保在越站期間無需外來原油的情況下，僅利用這些液位差活動(dòng)管線就可以延長(zhǎng)越站時(shí)間。

為了保證儲(chǔ)油罐所有管線原油的持續(xù)流動(dòng)性，栗世成組織集油工增加巡檢與記錄相應(yīng)運(yùn)行參數(shù)的頻次，密切關(guān)注儲(chǔ)油罐液位高度，還與技術(shù)人員一道對(duì)儲(chǔ)油罐罐頂入口進(jìn)行改造，節(jié)省了人工計(jì)量管內(nèi)儲(chǔ)油厚度的時(shí)間，為成功“越站輸油”提供了保障。本次越站創(chuàng)下了在管線無風(fēng)險(xiǎn)的情況下，可以持續(xù)越站10天的最高紀(jì)錄。